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整车制造行业VOCs治理:创新方法与应用案例

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随着汽车行业的快速发展,控制VOCs(挥发性有机化合物)的排放已成为一个重要议题。在汽车整车制造业中,广泛采用了多种VOCs废气治理技术,如蓄热式氧化工艺(RTO)和沸石转轮吸附技术等,并在实际应用中取得了良好的效果。这些技术的应用有助于减少对环境的影响,确保企业的可持续发展。

汽车工业作为国民经济的重要支柱产业之一,近年来在快速发展的同时也面临着严峻的环保挑战。特别是VOCs排放问题,不仅对大气环境造成污染,还直接影响员工健康。北京环境部大气环境司发布的《挥发性有机物治理实用手册》,详细介绍了汽车整车制造过程中哪些环节产生VOCs,并对各环节所需的治理措施进行了详细介绍。

汽车整车制造业生产工艺中,涂装车间的(电泳、涂胶、喷涂、烘干、修补、涂蜡),总装车间的(下线、检测)会产生废气,如图:

 

汽车涂装车间是废气治理的关键环节。在电泳、中涂漆、面漆以及清漆等喷涂过程中,应当在密闭空间内进行操作,并严格控制电泳槽液中的VOCs含量。废气应被引导至VOCs废气收集处理系统。如果无法实现完全封闭操作,则需要采取局部收集措施,并将收集到的废气送入废气收集处理系统进行处理。

 

治理路线选择

针对电泳、中涂、面漆烘房产生的高温、高浓度、小风量废气,宜采用RTO/TO治理;

针对电泳、中涂、面漆车间常温、低浓度、大风量废气,宜采用沸石浓缩转轮KPR+RTO治理。

 

兆和蓄热式氧化工艺RTO

兆和的蓄热式氧化工艺(RTO)能够实现超过99%的净化效率。当废气中的VOCs浓度达到特定水平时,系统能够自我维持反应平衡,无需额外燃料即可保持运行,从而节省了加热废气所需的燃料成本。此外,其热能回收效率不低于95%。相较于传统的催化氧化和直燃式氧化方法,该技术具有更高的热效率和更低的运营成本。

 

兆和沸石浓缩转轮KPR+蓄热式氧化工艺RTO

兆和沸石浓缩转轮KPR+蓄热式氧化工艺RTO工艺,首先采用转轮吸附浓缩,降低RTO设备废气处理量,从而缩小RTO规模,为客户降低设备投资费用。尽管有机废气浓度比较低,但经过浓缩后,有机废气达到自持浓度以上时,使RTO除了首次开机预热需要消耗燃料,其他时间RTO辅助加热系统无需开启,使系统自我维持反应平衡,达到节能目的。

兆和项目案例

济南重汽商用车涂装车间沸石浓缩转轮KPR+RTO废气处理系统

 

青岛某国家大型车企废气处理系统

沸石转轮结合RTO技术用于汽车整车制造涂装车间等的后处理,能有效降低VOCs废气排放。兆和在汽车制造业的VOCs治理方面经验丰富,能够根据客户的实际工况选择合适的设计方案。确保企业VOCs排放远低于国家和地方标准,减少排污费用。

 


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