商用车整车制造行业VOCs有机废气治理


乘用车整车制造业主要生产工艺为冲压、焊接、涂装、总装。易产生VOCs挥发性有机物的产生工段是涂装车间中的涂装过程,生产企业宜使用环保涂装、取消中涂层、选用水性涂料等生产工艺,尽可能采用密闭空间操作,废气应收集排放至有机废气收集处理系统。不同的工艺环节,应选择适宜的VOCs有机废气处理装置。

 

乘用车整车制造业涂装通常需要3至5层油漆,在几个连续的步骤中喷涂,包括电泳、中涂、色漆、清漆、密封胶、注蜡、车身发泡材料等,主要原料包括电泳液、中涂漆、色漆、清漆、PVC、点修补漆/蜡,主要辅料为涂料配套的助剂、稀释剂、固化剂。 
 

汽车整车制造生产工艺与VOCs排放环节示意图

 

在汽车行业中,溶剂型涂料含有大量的VOCs挥发性有机物,其应用过程中废气的排放对大气环境影响严重。汽车行业涂装工艺和材料更新过程中,环保化成为必然趋势。目前水性涂料、粉末涂料在行业中应用,改善了环境污染。自2020年12月1日起规定使用的涂料、清洗剂、胶黏剂中VOCs含量的限值符合下表要求。 

 

汽车整车制造业原辅材料VOCs含量限值 

 

汽车整车制造业低VOCs含量原辅材料VOCs含量限值

 

VOCs挥发性有机物排放治理措施

 

1. 存储、调配、电泳、喷涂、流平(含闪干)、烘干、清洗、涂胶、注蜡、回收等生产过程治理措施
涂料、稀释剂等VOCs物料的调配过程应采用密闭设备或在密闭空间内操作,废气应排放至VOCs废气收集处理系统;无法密闭的,应采取局部气体收集措施,废气应排放至VOCs废气收集处理系统。


2. 末端治理措施
a. 电泳车间烘干废气宜采用热力焚烧、催化燃烧或其他等效方式处置;
b. 喷涂、流平作业应设置高效漆雾处置装置,采用文丘里/水旋湿法漆雾捕集+多级干式过滤除湿联合装置、静电漆雾捕集等装置,新建线宜采用干式漆雾捕集过滤系统。喷涂、流平作业产生的废气宜采用吸附浓缩+燃烧或其他等效方式处置,小风量低浓度或不适宜浓缩脱附的可采用一次性活性炭吸附等工艺。
c. 烘干废气宜采用热力焚烧、催化燃烧或其他等效方式单独处理,具备条件的企业可采用回收式热力燃烧装置;
d. 调配废气宜采用吸附方式或其他等效方式处置,调配废气可与喷涂废气一并处理;
e. 线下清洗、涂胶、点补、注蜡等废气宜采用吸附方式或其他等效方式处置。

 

兆和碳纤维吸附技术介绍


兆和环境引进日本东洋纺株式会社先进的碳纤维吸附材料(ACF),采用单级或多级吸附、热脱附(蒸汽或热氮气)方式,对含VOCs废气进行深度净化;尤其对含氯有机物、苯、甲醛等溶剂具有优异的吸附和净化性能,同时可回收大部分溶剂,解决环保问题的同时为企业创造经济价值。目前在日本、韩国、中国已有1200余套应用业绩。

 

碳纤维吸附技术处理效果及优势


与氧化焚烧技术相比具有:
(1) 适应有机物浓度范围广,低浓度~高浓度(10~10,000ppm)均可使用;
(2) 有机物去除率高(95%~99.5%);
(3) 达标排放同时,可回收溶剂,回收后的溶剂分解少、能得到高品质的回收溶剂(水溶性溶剂需另外分离);
(4) 优越的安全性,不燃性、可燃性的废气/溶剂均可以处理;不存在着火、爆炸风险;
(5) 轻量小型化,维护保养容易;
(6) 可以再防爆区内使用。 

 

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